О нашем топливе!
Дизельное топливо Евро обладает широкой сферой применения, начиная от гражданского транспорта и заканчивая тяжелой и морской техникой. Может использоваться в мобильных генераторах и различном оборудовании. Согласно установленному ГОСТу 32511-2013, дизельное топливо содержит минимальное количество серы. Что делает его легким и экологически чистым.
ООО «СТК» осуществляет продажи качественной топливной продукции и поставки от заводов производителей напрямую. Гарантируем соответствие ГОСТ, высокое качество и лучшие цены.
Особенности летнего дизельного топлива
- Содержит в отличие от зимнего дизтоплива много парафинов, которыми объясняется повышенная вязкость, плотность и температура фильтруемости. Такое дизтопливо применяется до – 5 °C.
- Минимальное наличие сернистых соединений, металлов, непредельных углеводородов, что не вызывает коррозию, износ деталей.
- Не содержит депрессорных присадок, что значительно снижает его стоимость.
- Имеет цетановое число 51 и выше, плотность 826,4 кг/м³ (при температуре окружающего воздуха +15 °C), содержание серы менее 10 мг/кг.
Особенности зимнего дизельного топлива
- Дополнительная очистка от парафинов - депарафинизация. Она позволяет удалить большинство парафиновых углеводородов, что делает топливо пригодным для применения в холодных условиях.
- Имеет цетановое число не менее 48, плотность от 800 кг/м³ до 840 кг/м³, низкое содержание серы – менее 10 мг/кг.
- Высокая смазывающая способность за счет дополнительных присадок. Что положительно сказывается на топливной системе.
- Замедляет коррозионные процессы в топливной системе.
- Производство осуществляется путем внедрения специальных добавок, способствующих повышению цетанового числа (показателя воспламеняемости) и снижающих температуру фильтруемости горючего. Добавки также обеспечивают более полное сгорание топлива и уменьшают дымность выхлопов.
- Облегчённый пуск двигателя в холодную погоду.
- Бесперебойное функционирование мотора и длительность использования.
- Предельная температура фильтруемости – от -15 до -20°С, температура застывания – для сорта Е -20°С, плотность от 820 кг/м3 до 845 кг/м³, содержание серы не более 10 мг/кг.
- Предназначен для погодных условий с температурой до -55 °С. При этом он успешно выполняет и смазочные функции.
- Имеет цетановое число не менее 47, плотность при 15 °C от 800 кг/м³ до 840 кг/м³, низкое содержание серы – менее 10 мг/кг.
- Благодаря своему составу с противоизносными присадками способен значительно продлить ресурс двигателя.
- Транспортируется по нормам ДОПОГ, которые регламентируют условия для безопасной перевозки грузов опасных категорий
| Бензин представляет собой продукт переработки нефти В основном используется для работы двигателей внутреннего сгорания. Также его могут использовать в качестве растворителя. Это вещество практически не имеет цвета, отличается характерным запахом, очень горючая жидкость. Качество бензина оценивается так называемым октановым числом - стойкость бензина к детонации. «АИ»: «А» - обозначает «автомобильный», а так как есть два метода определения октанового числа – моторный и второй – исследовательский, то буква «И» означает, что октановое число определено исследовательским методом. Таким образом индекс расшифровывается очень просто – Автомобильный (бензин) Исследовательский (метод). |
- Плотность при температуре 15 °C составляет до 780 кг/м3.
- Обеспечение экономичной, надежной бесперебойной работы ДВС.
- Хорошая испаряемость, однородная консистенция при любой температуре.
- Способность гореть без детонации.
- Запуск двигателя при сильном морозе (-35 °C и ниже).
- Сохранение свойств при длительном хранении.
- Не содержит в составе химических присадок, включающих металлы, является безопасным для экологии и мотора автомобиля.
- Сера содержится в количестве, которое не превышает 10,0 мг/кг.
- В состав входит специальная присадка, которая повышает октановое число и позволяет снизить нагрузку на двигатель, а также уменьшить концентрацию вредных веществ.
- Прозрачный цвет свидетельствует об отсутствии посторонних примесей.
- Подходит для более мощных моторов, в отличии от АИ-92
